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沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)西段順利實(shí)現“洞通”全力沖刺試運行目標

 

  2024年5月31日,隨著(zhù)最后一跨簡(jiǎn)支梁澆筑完成,由中鐵六局承建的沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)2標馬貝站至中德大街站高架區間順利貫通,至此地鐵3號線(xiàn)西段14個(gè)區間全部貫通,順利實(shí)現“洞通”,距離試運行目標又進(jìn)一步!

  沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)2標包括兩站兩區間,為鐵西汽車(chē)工廠(chǎng)站、馬貝站、鐵馬區間、馬中區間,全長(cháng)3962.22米,線(xiàn)路沿開(kāi)發(fā)二十二號路敷設,共設樁基853根,墩柱144個(gè),區間箱梁124跨。樁基礎采用鉆孔灌注樁,單根樁長(cháng)40至48米。高架箱梁標準段長(cháng)30米,寬10.4米,截面采用單箱單室斜腹板形式,箱梁采用支架現澆方式,多處需要跨河、涉鐵路施工,為全線(xiàn)控制性工程之一。

  在施工過(guò)程中,部分樁基施工位置與雨污水廢棄管線(xiàn)位置重合,需下穿地下廢棄管線(xiàn),對施工影響較大。沈陽(yáng)地鐵集團與中鐵六局項目部積極應對,多次組織專(zhuān)家研討“會(huì )診”,協(xié)調場(chǎng)地進(jìn)行施工前試驗,持續優(yōu)化施工方案,最終確定在檢查井部位對管線(xiàn)封堵,并創(chuàng )新采用鋼板樁切斷鉆孔位置廢管,再進(jìn)行鉆孔施工的方式,在提高工作效率的同時(shí)最大程度地降低了混凝土消耗。

  截至目前,沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)西段14座車(chē)站主體結構已全部封頂,區間實(shí)現“洞通”。軌道、風(fēng)水電、裝飾裝修、設備等專(zhuān)業(yè)已全面進(jìn)場(chǎng)施工,采用交叉施工的超常規舉措加快推進(jìn)建設進(jìn)度,全力沖刺試運行目標。

  

沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)西段順利實(shí)現“洞通”